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贵阳市建筑设计院成果|贵州省市政道路首次采用预制装配式箱涵建设

2020-09-30 17:36:49 来源:财讯网

贵阳市建筑设计院成果:贵州省市政道路首次采用预制装配式箱涵建设,2020年6月19日,随着云上方舟板块第22个装配式预制构件吊装完成。林城东路与长岭北路交叉口地下通道项目建设再次取得重大进展。

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项目背景

本项目位于贵阳市观山湖区林城东路与长岭北路十字交叉口,同为轨道交通1号线与4号线交汇处,属于贵阳新城区会展城、金融城繁华地带核心区域。按照《贵阳市中心城区控制性详细规划(总则)——观山组团》, 实施“大数据、大金融、大生态”三大战略,不断完善“政治、经济、文化、金融、交通中心”五大功能,将观山湖区建设成为贵阳市公平共享创新型中心城市核心区。建设本项目对完善观山湖区配套基础设施有着重要作用。

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同时,随着时代的发展,人们对生活质量、居住环境、出行方便更加重视,完善观山湖区核心商圈的市政、交通配套设施的需求已显得越来越迫切,加快本项目建设已迫在眉睫。

项目概况

本地下通道位于贵阳观山湖区林城东路与长岭北路交叉口,为解决交叉口区域人行过街、地铁乘坐和服务周边商业而修建。新建人行地下通道主通道总体采用“工”字形布置,共新建6个出入口,西侧接入轨道1号线站台2个出入口通道,形成交叉口区域的互连互通。

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主通道全长约364米,包含5米、7米、10米3种宽度。其中跨轨道1号线区间隧道的通道宽度为10米,长约42米;与轨道站台连接通道的宽度为5.0米,宽度与站台出入口通道保持一致,总长约70米;其余主通道均采用7米宽度,总长251米。出入口梯道全长约100米,宽7米。总建设面积约3920平方米。设计人行通行净空≥2.5 米。设计荷载采用人群荷载:3.5KN/㎡,汽车荷载:城-A 级。

项目特色

创新采用装配式设计,贵州装配式地道试点工程

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为响应国家的装配式的推广,提倡绿色环保建设,同时缩短工期减小对交通的影响,经与建设单位讨论,本项目7m宽主通道采用现浇+装配式结合的施工工艺,部分7m宽主通道标准段采用装配式工艺。

根据结构受力特点和施工方便,构件采用上下对称拆分。同时,为合理控制构件重量,纵向拆分长度为2m,以便将构件重量控制在30t以内,便于吊装。

每个节段拆分为上下两个构件,采用预应力张拉连接,上下构件之间安放橡胶条,在预应力和自重作用下压缩橡胶条,确保接缝位置良好的防水抗渗性能。

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平面布置合理,能考虑与国际生态会议中心地铁站台连接和预留4号线、远期地下空间开发接口。

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贵阳市轨道交通1号线一期于2017年12月底开通,项目所处位置位于国际会展中心站附近,四个通道出口全位于项目西侧,本地铁站远期为与4号线换乘站,本项目建设充分考虑与轨道交通4号线的关系,为期预留足够的空间。

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新建人行地下通道跨轨道区间隧道段采用10m宽度,为减少结构高度,采用双孔断面;为提高建成后的使用安全性,跨轨道结构采用暗埋桥梁结构形式,结构具备承担自身重量和路面荷载的能力。

装修方案设计创新美观

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照明采用间隔零星布置条灯,与铝方通协调而不失精致。照明设置时控和不同照度的智能控制系统,满足多种使用条件和绿色节能。跨地铁通道为本项目设计的难点,桁架中隔墙采用亮面白色,搭配多彩灯光,营造简约华丽视觉效果。

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